TOTAL SOLUTION
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随着我国城市经济的快速发展，城市人口和机动车保有量不断增加，现有道路条件无法满足日益增长的交通需求量，交通拥堵交通延误等交通问题日益成为制约城市发展和居民生活水平提高的重要问题，影响着城市的发展和日常生活的进行。城市道路网络的单向交通组织作为一种经济有效的交通管理措施，它可对道路交通流进行时空同步分离，大大降低交叉口复杂程度，以相对简单、迅速的方式减少车辆行驶延误及交通堵塞，确保交通安全，提高道路交通运行效益，优化道路资源配置，是实现交通顺畅最直接有效的方法，因此成为在城市中心区域缓解道路拥堵现象的一种有效手段，并已被国内外越来越多的城市所接受。
确定单行路的起终点、通行方向、通行车种、通行时间等；
单行路沿线交叉口、出入口机动车、非机动车和行人交通组织设计；
反向交通的绕行路线设计；
单行路沿线的交通标志标线、交通信号灯、道路交通信息监测记录设备等交通管理设施设计；
相邻交叉口与单向交通有关的指示、绕行、告示等交通标志设计；
单行路沿线的行人过街设施、停车设施等交通设施设计；
单行路沿线或绕行道路的公共交通线路及站点调整设计。
县委区域采用逆时针绕行方式，由青年路支路进入单循环主路仅能由青年路至一环路西段，此时支路车流与单循环主路车流在空间上分离，通行效率更高。由双燕路支路进入单循环主路仅能由双燕路至一环路（县委宿舍），此时支路车流与单循环主路车流在空间上分离，通行效率更高。
